2月12日從市軌道公司獲悉│↟↟₪，正在抓緊建設的地鐵6號線西延工程蘋果園以東的四座車站預計2018年年底具備開通試運營條件▩▩☁◕▩。同時│↟↟₪，年底還同時開通8號線三期部分路段和四期工程│↟↟₪，預計2021年8號線實現全線貫通▩▩☁◕▩。
6號線西延工程完成84%
6號線西延工程西起金安橋站│↟↟₪，東至6號線目前的西端終點海淀五路居站│↟↟₪，跨越石景山區和海淀區兩個行政區▩▩☁◕▩。西延工程線路全長10.556公里│↟↟₪，共設車站6座▩▩☁◕▩。
6號線西延6座車站中有換乘站3座│↟↟₪，分別是金安橋站換乘S1↟₪✘、11號線│↟↟₪，蘋果園站換乘1號↟₪✘、S1線│↟↟₪，田村站換乘3號線↟₪✘、L6線▩▩☁◕▩。
北京市軌道公司相關負責人透露│↟↟₪，該工程共6座車站↟₪✘、7個區間│↟↟₪，這13個單位工程中已完成主體結構的有11個單位工程│↟↟₪，完成比例84%▩▩☁◕▩。
由於進場較晚│↟↟₪，目前金安橋站區間及金安橋站正在進行主體結構施工│↟↟₪，完成約40%▩▩☁◕▩。各車站附屬工程全面開始施工│↟↟₪，累計完成30%│↟↟₪，二次砌築↟₪✘、裝置安裝及裝修施工完成30%│↟↟₪，蘋果園站以東實現長軌通▩▩☁◕▩。
“握手”1號線尚需時日
6號線西延蘋果園以東部分預計2018年年底具備開通試運營條件▩▩☁◕▩。
至於剩餘的金安橋站和蘋果園站│↟↟₪，由於進場較晚↟₪✘、配合蘋果園樞紐建設等原因通車時間未定│↟↟₪，6號線與1號線的“握手”還需等蘋果園樞紐建成之後▩▩☁◕▩。
同時也從中鐵六局北京鐵建公司獲悉│↟↟₪，由其承建的剩餘段——6號線西延07標金安橋站站廳層結構施工順利完成│↟↟₪，同時│↟↟₪，金安橋站-蘋果園站區間二襯主體結構↟₪✘、金安橋站區間明挖段土方開挖全部完成▩▩☁◕▩。三大節點的如期完成│↟↟₪，為後續工作的順利開展和未來通車創造了有力條件▩▩☁◕▩。
6號線西延工程是6號線一期↟₪✘、二期工程向西的延伸段│↟↟₪，西延工程與6號線一期↟₪✘、二期工程貫通運營│↟↟₪，將消除軌道交通線路斷點│↟↟₪，進一步完善西部的軌道交通線網│↟↟₪，形成貫穿於北京城東西的第二條軌道交通大動脈▩▩☁◕▩。
一旦蘋果園站及以西工程完工後│↟↟₪，6號線將與1號線實現“握手”│↟↟₪，對緩解1號線客流壓力↟₪✘、緩解城市東西向地面交通壓力起到至關重要的作用▩▩☁◕▩。此外│↟↟₪，6號線西延將與S1線形成良好的銜接換乘關係│↟↟₪，建立起門頭溝與中心城的快速連線的軌道交通走廊▩▩☁◕▩。
8號線2021年全線貫通
2018年年底有望開通的另一條地鐵是北京地鐵8號線三期部分路段和四期工程▩▩☁◕▩。
北京地鐵8號線三期↟₪✘、四期是一條總體為南北走向│↟↟₪，沿北京中軸線佈置的快速交通走廊│↟↟₪，工程全長約20.5公里▩▩☁◕▩。
據介紹│↟↟₪，計劃於2018年年底首先開通珠市口以南至瀛海站│↟↟₪，含珠市口站│↟↟₪，共13座車站│↟↟₪，全長16.4公里│↟↟₪，目前│↟↟₪，已經有9座車站基本完成了裝置安裝及精裝修│↟↟₪，鋪軌完成30%│↟↟₪，力爭在2月份實現洞通│↟↟₪，4月份完成軌道鋪設▩▩☁◕▩。與2018年年底同步開通的還包括8號線二期美術館站▩▩☁◕▩。
剩餘的王府井北至珠市口段│↟↟₪，共3座車站│↟↟₪，分別為王府井北站↟₪✘、王府井站和前門站│↟↟₪，全長4.1公里│↟↟₪，這3座車站由於受地理位置特殊↟₪✘、水文地質條件複雜↟₪✘、外部條件複雜影響│↟↟₪，進場實質性開工較晚│↟↟₪，目前均已進入車站主體結構施工階段│↟↟₪，計劃於2021年開通▩▩☁◕▩。也就是說│↟↟₪，到2021年│↟↟₪，跨越南北五環的地鐵8號線將全部貫通▩▩☁◕▩。
8號線三期↟₪✘、四期建成通車後│↟↟₪，將形成北京又一條南北走向的大動脈│↟↟₪，有效緩解地面交通壓力│↟↟₪，提高出行效率│↟↟₪，對帶動沿線商業發展起到重要作用▩▩☁◕▩。
2018年2月13日